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搬运吊车出租的管理规定：

      首先，在施工现场从事塔吊拆卸和组装操作的单位必须获得的承包资格。 拆卸和组装人员必须经过培训并获得工作认证。

      其次，有必要建立用于安装和拆卸高层塔式吊机的二级审批系统。 应使用塔式吊机及其有关规定来准备组装，拆卸计划和针对性的安全技术措施，这些措施应由施工单位和总承包单位的技术总监批准，然后由总管理工程师实施。

      第三，必须按照批准的高层塔吊装和拆除施工计划执行。 在整体安装之前，应检查并接受基础。 在安装和拆卸之前，应签署并承认安全技术，并应按照操作程序由分工负责统一指挥。

      第四是在安装和拆卸过程中确保塔式吊机在各种条件下的稳定性。 高层塔式吊机墙壁上直的零件的布置和间距应符合手册中的规定。

      第五高层塔吊升在升降时必须严格遵守说明。 顶升作业应在白天进行，在此过程中应制动机器，并严格禁止塔吊旋转和其他操作。 当风力达到4级或以上时，必须将其停止。 在将塔式吊机拆卸到允许的悬臂高度之前，也禁止拆卸壁杆。

     六是严格执行高层塔机使用验收管理制度。 塔式吊机整体安装后，必须由总承包商，分包商，租赁单位和安装单位进行检查和接受，并委托具有建设行政主管部门批准的具有相应资格的单位进行检查。

吊车夏季高温使用注意事项

1.润滑油容易变质和烧损 发动机在高温下运转时，润滑油的安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。

2.干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。

3.润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。零件磨损加剧 发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧。

4.高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。

5.由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。

6.轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，关键是以轮胎的磨损程度为准。盲目加大轮毂也不好，小型吊车 制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。

7.支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低小型吊车机动性的前提下，提高其起重特性。

吊车事故常见的原因有哪些

超载　　超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。吊车的起重量是随着吊臂的倾角变化而变化的（具体可参照起重性能表或电脑），《起重机安全管理规程》规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。　　支腿　　长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。　　预防支腿下陷的主要实施如下：　　支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。　　回转过快　　吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，根据力学原理，吊物的离心力和重力的合力产生在某个倾斜角度上，该合力大于吊物重力，且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分***。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。　　转弯　　由于吊车比一般汽车高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。　　这些就是在车工作可能会引发事故的主要原因，为了避免事故发生一定要严格遵守吊车工作的规定，安全才是重要的！